一橋祭研究の内容リスト
一橋祭研究の内容リスト
- 2011年
- 災害と鉄道（206頁）
- 2010年
- 「鉄道趣味」を旅する。（132頁）
- 2009年
- 鉄道貨物輸送の今（120頁）
- 2008年
- 都市間輸送ネットワーク（100頁）
- 2007年
- 鉄道事業におけるＣＳＲ（118頁）
- 2006年
- 人口動向の変化と都市鉄道（121頁）
- 2005年
- 第三セクター鉄道と地域の未来（127頁）
- 2004年
- 鉄道事業に対する投資のあり方（91頁）
- 2003年
- 鉄道における情報マネジメント（63頁）
- 2002年
- 通学と交通（74頁）
- 2001年
- モーダルシフト（92頁）
- 2000年
- 合理化とサービス（60頁）
- 1999年
- 利用しやすい交通機関を考える（84頁）
- 1998年
- 地域開発と交通整備（62頁）
- 1997年
- パークアンドライド（108頁）
- 1996年
- 岐路にたつ地方公共交通（92頁）
- 1995年
- 地方分権化時代の鉄道整備（128頁）
- 1994年
- 検証国鉄改革（150頁）
- 1993年
- 整備新幹線構想を問う〜その実像と虚像〜（167頁）
- 第1部 災害と鉄道の基礎知識
- 第1章 日本の防災
- 第1節 日本の災害対策・災害対応
- 第2節 災害・鉄道法制
- 第2章 鉄道と防災対策の基礎知識
- 第1節 保守保全と災害復旧費用
- 第2節 災害毎のおもな対策
- 第3章 災害毎のおもな対策
- 第2部 事例研究
- 第1章 震災
- 第1節 総論
- 第2節 兵庫県南部地震(阪神・淡路大震災)
- 第3節 新潟県中越地震、新潟県中越沖地震
- 第4節 東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)
- 第2章 風水害
- 第1節 総論
- 第2節 伊勢湾台風（昭和34年台風第15号）
- 第3節 平成16年福井豪雨
- 第4節 羽越本線列車脱線事故
- 第3章 火山害
- 第1節 総論
- 第2節 平成3年雲仙火山6月3日火砕流
- 第3節 平成12年度有珠山噴火災害
- 第4章 雪害
- 第3部 鉄道と災害のこれから
- 第1章 災害と鉄道、そして社会
- 第1節 災害の歴史から見る被害
- 第2節 都市と地方における災害と鉄道
- 第2章 災害後の鉄道
- 第1節 災害発生時の鉄道
- 第2節 災害で鉄道が大きな被害を受けたら
- 第3章 災害後の鉄道
- 第1節 鉄道行政のあり方
- 第2節 行政以外のあり方
- 第3節 鉄道と災害のこれから
- 第1部 鉄道趣味とは何か
- 第1章 鉄道趣味の歴史
- 第2章 鉄道趣味の分類
- 第3章 鉄道趣味界の人物と鉄道趣味誌
- 第1節 宮脇俊三
- 第2節 川島令三
- 第3節 鉄道趣味誌
- 第2部 鉄道ファンとは何か
- 第1章 「鉄道ファン実態調査」結果と分析
- 第2章 鉄道ファンとは何者か
- 第3章 鉄道ファンとインターネット
- 第4章 萌えと鉄道
- 第5章 外から見た鉄道ファン、そして鉄道ブームとは
- 第6章 「鉄子」とは
- 第3部 鉄道ファンの現状と課題
- 第1章 鉄道イベント観察記
- 第2章 鉄道ファンとマナー
- 第3章 鉄道ファンの現状、そして未来へ
- 第1部 鉄道貨物輸送を取り巻く現状
- 第1章 物流・ロジスティクスとは何か
- 第2章 総合物流施策大綱
- 第3章 貨物輸送量の動向
- 第4章 鉄道以外の貨物輸送機関
- 第2部 鉄道貨物輸送の実態
- 第1章 鉄道貨物輸送の歴史
- 第2章 鉄道貨物輸送の特徴
- 第1節 車扱輸送とコンテナ輸送
- 第2節 線路使用料
- 第3節 中長距離輸送
- 第4節 環境優位性
- 第3章 鉄道貨物輸送と国際物流
- 第3部 鉄道貨物輸送の将来
- 第1章 鉄道貨物輸送の問題点
- 第2章 鉄道貨物輸送の将来
- 第1部 都市間輸送の重要性
- 第1章 人口動向の変化
- 第2章 運輸政策から見た都市間輸送
- 第2部 都市間輸送における鉄道
- 第3部 都市間輸送の実態
- 第1章 鉄道とバス
- 第2章 鉄道と航空
- 第3章 ケーススタディ
- 第4部 都市間輸送の行方
- 第1章 都市間輸送のイノベーション
- 第2章 バスと航空の行方
- 第3章 都市間輸送の行方
- 序論 ＣＳＲとは何か
- 第1章 ＣＳＲとは何か
- 第2章 ＣＳＲの意義
- 第3章 ＣＳＲが求められる背景
- 第1部 鉄道事業におけるＣＳＲ
- 第1章 鉄道事業の特殊性
- 第2章 鉄道事業におけるステークホルダー
- 第3章 鉄道事業におけるＣＳＲの事例
- 第1節 安全
- 第2節 顧客満足
- 第3節 交通弱者
- 第4節 地球環境
- 第5節 不採算路線
- 第6節 労働環境
- 第7節 情報開示・コンプライアンス・説明責任
- 第8節 地域社会
- 第4章 第三セクター鉄道・中小私鉄の特徴
- 第2部 鉄道事業におけるＣＳＲの考察
- 第1章 これからのＣＳＲへの取り組みを考える
- 第2章 鉄道事業におけるＣＳＲを考える
- 序論 鉄道運営に関わる状況の変化
- 第1部 近年における鉄道事業者と利用者の動向
- 第1章 都市鉄道利用客の動向
- 第2章 18号答申に基づく東京圏の鉄道整備
- 第3章 鉄道事業者の多角化経営
- 第2部 これからの都市における交通のあり方
- 第1章
- (1)日常輸送に関わる経営戦略
- (2)非日常輸送に関わる経営戦略
- 第2章
- (1)費用の負担と財源問題
- (2)政策に求められる役割と近年の動向
- 第3章
- (1)サスティナブルな都市を目指して
- (2)ＬＲＴの可能性
- 第3部 転換期の社会と都市交通の将来
- 序論 第三セクター鉄道及び地域の事情
- 第１章 第三セクター鉄道の成立経緯と性格
- 第２章 第三セクター鉄道を取り巻く環境
- 第１部 具体例に見る第三セクター鉄道と地域の関わり
- 第１章 研究の手法と視点
- 第２章
- （１） 樽見鉄道の事例
- （２） 三木鉄道・北条鉄道の事例
- （３） しなの鉄道の事例
- （４） のと鉄道の事例
- 第２部 第三セクター鉄道と地域への理論的考察及び展望
- 第１章 効率性と公平性から考えられる公共性
- 第２章 交通権をめぐる近年の動向
- 第３章 交通機関として鉄道がもつ利点
- 第４章 第三セクター鉄道存続への悪条件と限界
- 第５章 第三セクター鉄道と地域の将来へ向けて
- 第１部 鉄道を取り巻く環境の変化
- 第１章 経営の多角化
- 第２章 交通機関の多様化と競争の激化
- 第３章 国鉄民営化による影響
- 第４章 バリアフリー事業の進行
- 第２部 鉄道輸送における投資例の分析・評価
- 第１章 分析・評価の手法
- 第２章
- （１） 昨年秋のダイヤ改正に見られる東海道新幹線への投資
- （２） Ｅ２３１系車両投入とその影響
- （３） 新快速における継続的投資
- （４） 函館−札幌間高速化事業
- （５） ８１５系車両投入とその影響
- 第３部 鉄道への投資の必要性とその限度
- 序論 利用者が鉄道サービスに求める情報
- 第１章 ダイヤ・路線選択に関して
- 第２章 運賃・きっぷの購入に関して
- 第１部 情報改善による輸送商品価値の向上
- 第１章 情報商品としてのダイヤ
- 第２章 商品ラインナップとしての運賃・料金
- 第２部 情報提供の工夫
- 第１章 ユニバーサルデザイン
- 第２章 各種メディアによる情報提供
- 第３章 「駅」における情報提供
- 第４章 車内における情報提供
- 第５章 非平常時における情報提供
- 序論 通学交通事情への視点
- 第１部 通学交通の特徴
- 第１章 事例
- (1) 新潟市の事例
- (2) 米沢市の事例
- (3) つくば市の事例
- 第２章 通学交通の特徴
- 第３章 通学におけるモード別特徴
- 第４章 スクールバス
- 第２部 通学手段確保のために
- 第１章 需給調整規制廃止が与える影響
- 第２章 自治体の積極的取組
- 第３章 通学費
- 第４章 通学手段確保のために
- 序論 物流の歴史
- 第１部 モーダルシフトの概要
- 第１章 「モーダルシフト」とは
- 第２章 モーダルシフトの実際例
- 第２部 モーダルシフトの効果
- 第１章 渋滞問題との関連について
- 第２章 自然環境の観点から
- 第３章 資源・労働力不足について
- 第３部 モーダルシフトの限界
- 第４部 行政の見方と取り組み
- 序論 合理化の趣旨
- 第１部 合理化の具体例
- 第１章 人件費削減と機械化
- 第２章 路線の縮小・廃止
- 第２部 合理化の背景
- 第３部 合理性と公共性のバランス
- 序論 利用しやすい公共交通を目指して
- 第１部 交通機関でのとりくみ
- 第１章 施設面での方策
- 第２章 サービスの提供を工夫する
- 第３章 軽交通
- 第２部 周囲との連携
- 第１章 運輸省の基本姿勢
- 第２章 まちづくり
- 第３章 実例・船橋駅の乗換について
- 第３部 今後の課題・展望
- 第１章 財源問題
- 第２章 「利用しやすさ」の難しさ
- 第３章 移動が制約される人々への配慮
- 序論 新幹線のこれまでとこれから
- 第１部 開発・二つの視点
- 第１章 中央の視点
- 第２章 「地方」からみた高速交通機関整備
- 第１部 地域開発とは
- 第１章 全国総合開発計画
- 第２章 新全国総合開発計画
- 第３章 第三次全国総合開発計画
- 第４章 第四次全国総合開発計画
- 第５章 第五次全国総合開発計画
- 第６章 全総の総括
- 第３部 交通整備の展望
- 第１章 交通の選択
- 第２章 地域連携の将来
- 第３章 インタビュー
- 序論 今、なぜパークアンドライドなのか
- 第１部 パークアンドライドとは何か
- 第１章 パークアンドライドの歴史と多角的分析
- 第１節 総合交通体系の整備
- 第２節 パークアンドライドの歴史
- 第３節 都市交通適正化の概念と施策
- 第２章 パークアンドライドのしくみ
- 第３章 パークアンドライドの経済的視点
- 第２部 実地調査〜日本のパークアンドライド
- 第１章 神戸市〜日本初の継続的パークアンドライド
- 第２章 日立市〜高速自動車道路の利用
- 第３章 宇都宮市〜バス利用の促進
- 第４章 金沢市〜見切り発車した本格実施
- 第５章 上高地〜環境保護のためのマイカー規制
- 第６章 名古屋市〜自動車先進地域での取り組み
- 第３部 パークアンドライドの今後
- 第１章 インタビュー〜パークアンドライドの行方
- 第２章 これからのパークアンドライド
- 序論 岩泉線に見る不採算ローカル線問題
- 第１部 不採算ローカル鉄道の起源と経緯
- 第２部 公共交通をとらえる二つの視点
- 第１章 経済学からの視点
- 第１節 鉄道の非効率性とバスによる代替性
- 第２節 「公共性」への疑問
- 第３節 補助と望ましい公共交通の供給
- 補 節 公共政策の視点
- 第４節 鉄道の代替手段としてのバスの検討
- 第５節 ケーススタディ
- 補論 交通弱者の解釈について
- 第２章 交通権からの視点
- 第１節 和歌山線訴訟に見る交通権
- 第２節 交通権の内容とその解釈
- 第３節 交通権の現状と展望
- 補 節 松浦鉄道の第三セクター化
- 第３部 インタビュー〜今回の研究に関して
- 序論 地方分権化時代の鉄道整備〜私たちの視点〜
- 第１部 地方分権化と鉄道−総論
- 第１章 地方分権化とは何か
- 第１節 地方分権化の経緯と課題
- 第２節 国主導のプロジェクトの限界
- 第２章 地方分権化と鉄道
- 第１節 中央主導の鉄道整備
- 第２節 地方分権化時代における鉄道整備
- 補 節 国鉄改革の地方分権的側面〜上下分離論の背景と国鉄改革
- 第２部 地方自治体の鉄道整備への関与
- 第１章 今日までの地方自治体の関与
- 第１節 概論
- 第２節 駅前整備・立体交差化における地方自治体の役割
- 第３節 公営事業の経営
- 第４節 第三セクター方式による都市鉄道・臨海鉄道整備
- 第５節 地方交通の役割を担う第三セクター鉄道
- 第２章 地方自治体の積極的関与の萌芽
- 第１節 概論
- 第２節 自治体主導の鉄道整備の具体的方法
- 第３部 地方自治体が鉄道整備に関与する際の問題点
- 第１章 地方自治体の関与を妨げる構造的問題
- 第１節 国の地方自治体に対する統制
- 第２節 財政面における問題
- 第２章 具体事例に見る地方自治体の関与に伴う困難
- 第１節 芸備線電化等による高速化計画
- 第２節 篠栗・筑豊線電化複線化計画
- 第４部 地方自治体への期待〜私たちの提言〜
- 第１章 新たな鉄道整備手法の構築を目指して
- 第１節 開発利益の還元の理論
- 第２節 ケーススタディ 常磐新線
- 第２章 地方自治体の財政的関与
- 第１節 公的資金導入の必要性
- 第２節 財政構造の見直し
- 第３章 〜インタビュー〜今後の鉄道整備のあり方
- むすび 〜在来線の再生に向けて〜
- 序論 国鉄改革への視点
- 第1部 国鉄経営破綻への道
- 第1章 国鉄とはなにか
- 第2章 国鉄経営が破綻に至るまで
- 第3章 国鉄の経営失敗の原因
- 第1節 モータリゼーション
- 第2節 国鉄外部からの過大な干渉
- 第3節 国鉄内部からの崩壊
- 第2部 国鉄からＪＲへ−国鉄改革の経緯−
- 第1章 分割・民営化への道のり
- 第1節 分割・民営化に向けて
- 第2節 国鉄改革をめぐる攻防
- 第2章 新事業体への移行
- 第3部 分割・民営化の結果
- 第1章 国鉄改革後の動向
- 第1節 新幹線保有機構と本州ＪＲ三社
- 第2節 ＪＲ各社の経営現状をみる
- 第3節 国鉄清算事業団の債務処理の現状
- 第2章 「分割・民営化」の意義
- 第3章 国鉄改革で何が変わったのか
- 第1節 ＪＲになって変わった点
- 第2節 旧態依然とした側面
- 第4部 検証・国鉄改革―我々の評価―
- 第1章 「国鉄＝悪」か？
- 第1節 日本の屋台骨であった国鉄
- 第2節 「国鉄＝悪」か？
- 第2章 国鉄改革の評価
- 第1節 債務面の問題
- 第2節 人員削減と採用差別
- 第3節 マスコミの与えた影響
- 第3章 ＪＲへの評価
- 第1節 ＪＲ本州三社
- 第2節 三島会社
- 第3節 ＪＲ貨物の評価
- 第4章 ＪＲ−自立へ向けて
- 序論 整備新幹線―私たちの視点
- 第1部 高速ネットワークの役割と可能性
- 第1章 「高速化」の意義
- 第1節 「高速化の必要性」
- 第2節 高速化が地方に与える影響
- 第3節 高速化が大都市に与える影響
- 第2章 ネットワーク化について
- 第3章 鉄道の可能性
- 第1節 在来線改良の可能性
- 第2節 新線建設による改良
- 第4章 「高速交通ネットワーク」における整備新幹線の位置付け
- 第1節 「高速交通ネットワーク」の発展
- 第2節 「整備新幹線」の「高速交通ネットワーク」への役割
- 第2部 新幹線の歩みと今後の展開
- 第1章 東海道新幹線の開通―国土中心軸の拡充―
- 第1節 新幹線以前の東海道の交通
- 第2節 高速交通黎明期―新幹線建設小史―
- 第3節 東海道新幹線の特徴
- 第2章 山陽新幹線の歴史
- 第3章 東北・上越新幹線〜ネットワーク化への先駆け〜
- 第4章 整備新幹線計画の経緯と現状
- 第5章 山形新幹線―新方式の実現例―
- 第3部 整備新幹線構想の再検討
- 第1章 着工順位の決定と財源問題
- 第1節 整備新幹線の政治的側面
- 第2節 建設財源をどうするのか
- 第2章 北海道新幹線
- 第1節 計画概要
- 第2節 輸送需要の試算
- 第3節 採算性
- 第4節 意義と必要性
- 第5節 結論
- 第3章 東北新幹線（盛岡−青森）
- 第4章 北陸新幹線
- 第1節 北陸新幹線の整備計画
- 第2節 運輸省案と今後の展望
- 第5章 九州新幹線（鹿児島ルート）
- 第6章 九州新幹線（長崎ルート）
- 第7章 その他の地域の新幹線
- 第4部 整備新幹線構想の欺瞞性
- 第1章 整備新幹線構想の理想と現実
- 第1節 整備新幹線構想の目的
- 第2節 整備新幹線構想の脆弱性
- 第2章 「新幹線」という言葉へのこだわり
- 第1節 「新幹線」にこだわる理由
- 第2節 柔軟な発想の新幹線〜まとめに代えて〜
- 第3章 交通の未来像
Last modified:2011/11/14
